Camión de transporte de agua SINOTRUK HOWO 6×4 de 25000 litros
Se vende camión de transporte de agua SINOTRUK HOWO 6x4 de 25000 litros
Dos luces de advertencia están instaladas en la parte superior de la cabina de este camión cisterna de agua HOWO de SINOTRUK, que pueden mejorar la seguridad de la conducción nocturna. Las luces están equipadas con pantallas, que pueden evitar que las lámparas se dañen por las salpicaduras de piedras y reducir los costes de funcionamiento. Los guardabarros ensanchados y agrandados pueden reducir el impacto de las salpicaduras de barro y agua en las piezas del vehículo y mejorar la vida útil. La parte trasera del camión está equipada con una escalera, que puede facilitar al conductor la revisión del vehículo.
Especificaciones del camión cisterna de agua HOWO SINOTRUCK
Motor: WP10.380E22, 380CV. Euro 2
Camarote: con una cama, A/C
Caja de cambios: 10 marchas adelante y 2 atrás
Neumático 315/80R22.5 ,10+1 piezas
Color: opcional
Depósito de combustible 300L
Cuerpo del tanque: 25000 litros
La especificación del camión de transporte de agua SINOTRUK HOWO 6×4 de 25000 litros es sólo para su referencia, podemos fabricar otro modelo de camión de transporte de agua básico para su solicitud.
Motor de camión de transporte de agua
El camión cisterna de agua SINOTRUK 6×4 está propulsado por un motor WEICHAI de 380 caballos de fuerza, el motor está hecho de hierro fundido de fluencia, proceso de subida y rotura, diseño modular, circuito independiente de agua de refrigeración y aceite lubricante, larga vida útil. Potente, con el mismo desplazamiento de baja velocidad y alto par por delante de otros motores, mientras que el bajo consumo de combustible, en un largo tiempo, el medio ambiente de trabajo de alta intensidad todavía puede mantener un buen rendimiento.
SINOTRUK HOWO 6x4 25000 Litros Camión de transporte de agua Caja de cambios
El camión de agua SINOTRUK de 25000 litros adopta una transmisión especial para SINOTRUK, la caja principal adopta una estructura de doble eje intermedio, la estructura de doble eje intermedio puede reducir la distancia central, reducir el diámetro de los engranajes en cada engranaje, estrechar la anchura de los engranajes, reducir el diámetro de los ejes, de modo que el tamaño axial de la transmisión es corto y el peso es ligero. La caja secundaria adopta el mecanismo de transmisión planetaria: puede superar eficazmente el problema del fallo prematuro de la caja secundaria y prolongar en gran medida la vida útil del conjunto de transmisión.
- Precio: Según su solicitud
- Plazo de entrega: 45 días laborables
- Cantidad mínima de pedido: 1 unidad
- Embalaje: Cera en spray y cubrir el impermeable
- Condiciones de pago: 30% de depósito, el resto antes del envío
